经过技术团队的努力，日钢ESP汽车座椅滑轨用钢开裂率降至0.1%以下，月销量取得2000吨的突破。凭借卓越的厚度控制精度、优良的性能一致性和冲压过程稳定性，ESP汽车座椅滑轨用钢产品受到众多客户的青睐，正逐步成为符合ESP产线工艺特点的特色产品，将大幅提升日钢品牌形象和产品知名度。

 

座椅滑轨是乘用车座椅的重要机械部件，加工难度大、技术复杂是座椅部件中质量要求最为复杂的结构件之一，具有安全、连接、支撑、调节等四大特性。加工过程采用冲压方式，对于钢铁材料采用横向或纵向冲压。根据零件复杂程度及要求主要有五机架、八机架、十五机架等连续冲压模式。国际及国内仅POSCO、宝钢、涟钢等少数企业能稳定供货。

 

ESP汽车钢产品进入座椅滑轨领域存在偶然并充满崎岖。华东区域某大型客户在无锡汽车钢产品推介会时了解到日钢ESP产品厚度精度后非常兴奋，咨询在滑轨上能否替代POSCO产品并与技术团队负责人进行了两个多小时的交流。明确客户性能、成份、规格、表面、板形、厚度、宽度公差等基本要求后，在公司技术、生产、销售等部门的通力配合下， 2卷试用钢卷在一个月左右的时间内就被送到了客户手中。但在五机架冲压过程中出现和其他钢厂类似的1%左右冲压开裂。客户明确表示如果开裂率不能降至0.5%以下推广的意义不大。“永远不要对客户说不，客户需求就是我们的追求”，技术服务团队针对开裂从硬度、组织、性能、应力分析、应力验证等开展大量的数理统计和有限元分析工作，通过2轮试验历时3个月成功将开裂率降至0.1%以下，得到客户高度认可，如今已长期批量稳定供货。

 

技术服务团队将积极适应钢铁需求由规模化、同质化向专业化、个性化发展的趋势，以产品的高端化和客户高端化为已任，继续为公司品牌效益添砖加瓦，促进公司产品转型升级。未来将在国际知名的座椅滑轨企业中继续开疆拓土，为更多高端客户提供可选择及有市场竞争力的产品。